К портам на электротяге - «Укрзализныця» концентрируется на уже начатых проектах
Для беспрепятственного пропуска поездов к черноморским портам энергосистему участка Кременчуг - Користовка усилят за счёт новой тяговой подстанции.
Движение на электротяге на участке Кременчуг - Користовка открыто ещё в октябре прошлого года. Однако мощностей действующих здесь подстанций не хватает для организации беспрепятственного пропуска грузовых поездов. Поэтому, отмечает начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук, и было решено увеличить мощность действующей здесь контактной подвески за счёт пуска к 1 июня передвижной тяговой подстанции.
«Сейчас на этом участке пути, примыкающем к Одесской магистрали, грузовые поезда могут идти лишь с получасовым интервалом. Но как только мы подключим к центральной линии подстанцию на 32 МВт, ограничивать движение не придётся», - сказал «Гудку» начальник главного управления электрификации и электроснабжения «Укрзализныци» Илья Малышко.
Он также сообщил, что в этом году продолжится электрификация всего направления от Полтавы до Кременчуга, где уже установлено 400 опор со стороны Полтавы к станции Новые Санжары и от Кременчуга к станции Потоки.
Ранее планировалось закончить электрификацию участка Полтава - Кременчуг к концу 2009 года, но сегодня в «Укрзализныце» отмечают, что сроки эти из-за вызванных экономическим кризисом трудностей с финансированием работ могут быть пересмотрены.
«В этом году вряд ли удастся увидеть начало и таких крупных инвестиционных проектов «Укрзализныци», как комплексная реконструкция путей в сторону Николаева и Херсона, а также строительства третьего главного хода в сторону Крыма через Перекоп», - считает руководитель экспертной группы консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрий Подтуркин.
В такой ситуации, отмечает эксперт, концентрация «Укрзализныци» на ранее начатых работах, направленных на повышение пропускной способности дорог в направлении портов, является стратегически важным моментом, так как перевозки грузов к портам приносят магистралям основной доход. Так, помимо передвижной подстанции в Кременчуге, железнодорожники намерены пустить в эксплуатацию и стационарные объекты подачи питания в Новограде-Волынском и Славяносербске - станциях, расположенных на маршрутах, соединяющих промышленные регионы с Черноморским побережьем.
Людмила Менжулина, соб. корр. «Гудка», Киев
