Новости сайта

ОАО "РЖД" в 2010—2011 гг. завершает реализацию правительственной программы структурной реформы железнодорожного транспорта РФ, при этом основные структурные преобразования будут завершены до конца 2010 г. Об этом заявил старший вице-президент "РЖД" В. Решетников в Сочи на круглом столе по теме реформирования железнодорожного транспорта.
Отмечено, что за время реформы железных дорог в России были разделены функции государственного регулирования и хозяйственного управления. В настоящее время хозяйственная деятельность ведется созданным открытым акционерным обществом "РЖД" на бизнес-принципах, основные непрофильные активы выведены в 70 дочерних обществ, более 320 млрд руб. активов реструктуризированы и выведены в дочерние общества ОАО "РЖД".
Вместе с тем, подчеркнул В. Решетников, не все мероприятия, запланированные в рамках правительственной программы реформирования, удалось выполнить в срок. В частности, не были проданы акции ряда дочерних компаний, не создана конкуренция между железнодорожными перевозчиками.

"Первая грузовая компания в Украине" в течение 5 лет намерена создать парк из 26 тыс. вагонов для организации внутренних и международных перевозок. В частности, как заявили в компании, в 2010 г. планируется приобрести 1 тыс. полувагонов и 150 цистерн, в 2011 — 5 тыс. вагонов, а в 2012—2015 гг. — еще 10—20 тыс. ед.
В настоящее время, по данным отраслевых аналитиков, собственных вагонов у компании в Украине нет. Исходя из нынешних расценок на вагоны, такой большой парк может обойтись "ПГК" в $1,3 млрд.
Справка. "ПГК в Украине" создана в апреле 2008 г. Осуществляет транспортировку грузов по железным дорогам СНГ и Европы. Принадлежит "Первой грузовой компании" — крупнейшему в России оператору подвижного состава (дочерняя структура ОАО "РЖД"). В прошлом году "ПГК" перевезла 231,8 млн т грузов, ее парк составляет около 205 тыс. вагонов, сообщает РБК-Украина.

Процесс спада объемов транзитных грузоперевозок железнодорожным транспортом через Украину остановится к концу 1 полугодия. Такой прогноз обнародован руководством Минтранссвязи в ходе международного форума "День международного экспедитора", приуроченного к открытию IX Международной транспортной недели "Интер-Транспорт" (Одесса).
В частности, как заявил первый замминистра транспорта и связи Украины В. Корниенко, "падение объемов перевозок 2009 г. преодолено, и сейчас наблюдается тенденция роста перевозок ж/д транспортом. Ожидается, что за 2 квартала рост внутренних перевозок составит 10—12%, а транзит увеличится на 3—4%".
Справка. По итогам 1 квартала 2010 г. транзит грузов по сети "Укрзалізниці" снизился на 25% к сопоставимому периоду прошлого года. Падение транзита в 2009 г. — свыше 30%.
По оценке министерства, для восстановления транзитных объемов необходимо разработать действенные сквозные тарифы по территории Украины, сообщает РЖД-Партнер.

Специалисты вагонного депо Кременчуг ЮЖД по просьбе экспедиторов модернизировали полувагоны, в которых перевозится руда с Полтавского ГОКа. Теперь благодаря модернизированным лючкам полувагоны не будут подвергаться риску повреждений грейферным краном при их выгрузке.
Предварительные результаты первого опыта использования таких грузовых вагонов дали положительные результаты. Специалистами службы перевозок уже погружено в порт Измаил 3 маршрута из модернизированных полувагонов. Всего в апреле—мае т.г. в порт Измаил было отправлено около 10 тыс. т руды в 150 полувагонах с модернизированными лючками.
Кроме этого, на ЮЖД переоборудовали вагоны-минераловозы для перевозки руды назначением Чоп—Чехия и Чоп—Братислава, а на станции Чоп—Чиерна-над-Тисой построили вагоноопрокидыватель.
Всего с Полтавского ГОКа в апреле—мае т.г. в направлении Чоп—Чехия и Чоп—Братислава отгружено 1176 вагонов руды — около 80 тыс. т.
Опыт использования переоборудованных вагонов-минераловозов на ЮЖД планируют распространять и дальше, сообщает пресс-служба "Укрзалізниці".

"Укрзалізниця" инициировала понижение стоимости перевозок широкого набора транзитных грузов, существенных с точки зрения загрузки украинских железных дорог. Цель — привлечение дополнительных грузопотоков (в т.ч. при условии соблюдения гарантированных объемов).
В числе льготных позиций — каменный уголь через Ильичевский порт направлением на Россию (скидка в размере 40%), железорудное сырье через акваторию порта Южный (40%) и Измаильский порт (35%). Для последних грузов вводится дополнительное условие — обеспечение минимального объема грузопотока. Время пролонгации льгот — до конца т.г.
На тот же период пролонгирована скидка в размере 20% на перевозки крупнотоннажных контейнеров по оси Западная Европа—Россия. На более короткий срок, до конца 1 полугодия, пролонгирована 30%-ная скидка на перевозки российских зерногрузов на порты "Большой Одессы" и Николаевского морского региона.

Министр транспорта и связи Украины К. Ефименко поручил "Укрзалізниці" проанализировать пропускную способность в направлениях к основным черноморским портам Одесского, Николаевского и Крымского регионов. УЗ должна выяснить и предоставить предложения относительно первоочередных мер, которые необходимо принять для увеличения пропускной способности железнодорожных направлений в сторону Азово-Черноморских портов, сообщает Транспортный бизнес.

7.06.2010 г. РФ и Греция договорились о прямых железнодорожных перевозках скоропортящихся грузов в современных рефконтейнерах между портом Салоники (Греция) и Москвой с 1.07.2010 г. Одновременно, в начале июля планируется утвердить новые правила перевозок таких грузов и их номенклатуру в России.
Как заявил замминистра иностранных дел Греции Спирос Кувелис, между Салониками и Москвой будут регулярно курсировать рефрижераторные контейнерные поезда для доставки восточносредиземноморских "скоропортов" в Москву по кратчайшему маршруту — через Болгарию, Румынию и Украину. Не исключено использование в этих перевозках паромных комплексов Болгария—Россия и Болгария—Украина.

Минтранссвязи Украины заявило о подготовке перевозочных мощностей к прогнозируемому росту грузопотоков в направлении портов.
По информации ведомства, «Укрзализныце» поручено проанализировать одно из проблемных звеньев системы украинских грузоперевозок — пропускную способность направлений на узловые морские регионы Украины — Одесский, Николаевский, Крымский.

«Укрзализныце» предстоит, с учетом прогнозов роста объемов перевозок, дать предложения о первоочередных мерах, призванных расширить пропускную способность направлений на порты Азово-Черноморского региона с опорой на транзит. «У нас уникальные возможности: мощная сеть железных дорог, море, выход к открытому океану. Поэтому наше задание — создать условия для привлечения сюда груза», — заявил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко, комментируя инициативу.

По оценке Минтранссвязи периода пиковой (предкризисной) загрузки Украинских железных дорог, пропускная способность «Укрзализныци» в направлении портов Одесского и Николаевского регионов требует удвоения, в направлении портов Крыма — увеличения на 75%. По итогам 2009 г. объем железнодорожных перевозок на порты Украины снизился на 8,6%, до 103 млн тонн.

В ближайшее время Одесский регион может стать центром логистической платформы для грузоперевозок Европа-Азия-Европа. Об этом заявил в Одессе президент Международной федерации ассоциаций экспедиторов (FIATA) Жан Клод Делен, сообщает пресс-служба организации.
«На сегодняшний день, грузопоток из Азии в Европу и обратно значительно снизился. Однако в перспективе мы видим Одесский регион, как центр логистической платформы. Скорее всего, груз из Европы в Одессу будет доставляться авиационным транспортом, затем по Черному морю коротким путем на пароме и далее железнодорожным транспортом в Азию», — сказал он.
Отметим, сейчас лидирующее положение в черноморском регионе — у румынского порта Констанца: после вступления страны в ЕС он стал главным портом Евросоюза на Черном море.
В то же время, по словам генерального директора CLECAT Марко Соржетти, порты Большой Одессы вполне могут конкурировать с румынской Констанцой.
«Сегодня преимущества порта Констанца, заключается, лишь в том, что он находится на территории Евросоюза — одна и та же законодательная база, один и тот же документооборот. Это позволяет доставить груз в короткие сроки».

Транспортные предприятия Украины в январе-апреле 2010 года увеличили грузооборот на 14,2% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года — до 124,6 млрд тонно-километров, говорится в сообщении Государственного комитета статистики.

Грузооборот железнодорожного транспорта возрос на 10%, речного транспорта — на 86,2%, автомобильного — на 22,5%, трубопроводного — на 19%, авиационного — на 12,2%. Грузооборот морского транспорта сократился на 9,9%.

Объемы перевозки грузов в январе-апреле 2010 года выросли на 15,3% — до 237,8 млн тонн.

Перевозка грузов железнодорожным транспортом за отчетный период увеличилась на 13,6%, в том числе отправление грузов — на 12,5%. Украинский морской и речной торговый флот за четыре месяца 2010 года увеличил перевозку грузов на 8,1%, в целом заказчикам доставлено 2,4 млн тонн грузов.

Перевозка грузов автомобильным транспортом за четыре месяца 2010 года (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) возросла на 14% — до 42,2 млн тонн, при этом грузооборот составил 11,5 млрд тонно-километров (рост на 22,5%).